Nórdica Veículos S.A

Em Pré Lançamento, a nova linha de chassis para ônibus marca VOLVO já está disponível para comercialização.

Com tecnologia de ponta, os produtos VOLVO estão disponíveis "de série" - Stand, com arquitetura eletrônica multiplexada BEA 2, motores 100% eletrônicos Euro III com configuração para Euro IV.
Todos os produtos são equipados com freios a disco e suspensão eletrônica inteligente em todos os eixos, freios ABS e controle de tração - "de série".

Para motores de 9 e 12 litros, caixa I-Shift - mecânica de 12 marchas com trocas automatizadas - O veículo não possui pedal de embreagem. O freio motor VEB de altíssimo desempenho possui força de frenagem em baixas rotações de até 390 cv. Chassis sistema TX e muitas outras vantagens tecnológicas de desempenho, baixo custo e disponibilidade.
Em breve literatura técnica neste site.

Chassi para ônibus urbano modelo B7R Mark III Padron e Low Entry.

Disponível em três medidas de entre eixos: 6000 , 6300 e 3250 com caixa mecânica ou automática e motor de 290 cv.

Chassi para ônibus urbano modelo B9SALF Articulado Piso Baixo.

Chassi articulado totalmente em piso baixo da primeira à ultima porta permitindo encarroçamento com 04 portas no lado direito e 03 no esquerdo. Equipado com motor eletrônico de 09 litros e caixa automática, desenvolve 340 cv de potencia.

Chassi para ônibus urbano modelo B12M Mark II Articulado.

Chassi sistema TX permite muitas opções de configuração de portas inclusive 04 portas no lado esquerdo para embarque em nível. Equipado com motor de 12 litros e caixa automática desenvolve 340 cv de potencia.

Chassi para ônibus modelo B7R Mark III 4x2 motor traseiro de 7,1 litros e 290 cv

Caixa mecânica acionada por cabos.

Chassi para ônibus modelo B9R 4x2 motor traseiro, 9 litros de 340 e 380 cv.

Caixa I-Shift com trocas automatizadas de 12 velocidades à frente, sem pedal de embreagem.

Chassi para ônibus modelo B12R Mark II 6x2 e 8x2 disponível para encarroçamento Normal Drive - ND, Low Drive - LD e Double Deck - DD. Disponível com motores de 12 litros e 380 ou 420 cv

Caixa I-Shift de 12 velocidades à frente e trocas automatizadas, sem pedal de embreagem.